重慶寵物空運公司_寵物狗因空運死亡托運寵物必須自擔風險簽字

寵物托運 2021-08-18 20:00:10

日前，青島民源園托運的一只薩摩耶犬凱文死在貨艙專用的狗籠中，口鼻流血，震驚了眾多寵物愛好者。 “狗主人就這么心疼嗎？”女報記者了解到，普通快遞不接受活體動物的運輸，而近年在國內興起的寵物托運公司對托運中寵物的安全不承擔任何責任，業主在發貨前不承擔任何責任。托運必須簽訂“生死協議”。 （相關閱讀）

日前，青島民源園托運的一只薩摩耶犬凱文死在貨艙專用的狗籠中，口鼻流血，震驚了眾多寵物愛好者。 “狗主人就這么心疼嗎？”女報記者了解到，普通快遞不接受活體動物的運輸，而近年在國內興起的寵物托運公司對托運中寵物的安全不承擔任何責任，業主在發貨前不承擔任何責任。托運必須簽訂“生死協議”。 （相關閱讀）

寵物狗被空運殺死

5月12日上午，記者聯系上了袁先生。 5月9日，他通過海南航空托運了一只6歲的薩摩耶犬凱文。飛機在武漢停靠時，空姐通知他寵物狗已經死亡。隨后，航空公司以每斤100元的價格提出賠償，但袁先生無法接受。在《海南航空有限公司運輸小動物申請表》中由袁先生提供，一位女記者看到了這樣的文字：“國際航班是承運人或非承運人的原因。由于國際航班重慶寵物空運公司_寵物狗因空運死亡托運寵物必須自擔風險簽字，發生了航班改航。由于與空中交通權和備降機場地面安全限制有關的原因，小動物在運輸過程中可能存在事故隱患。”此外，申請中沒有涉及小動物事故的條款。

先生袁認為，在這次飛行中重慶寵物空運公司，沒有發生交替著陸。事件發生后，他的維權面臨重重困難。 “凱文死后，我發現血濺得很高，周圍的行李也布滿了血跡，主要來自鼻子和嘴巴。有網友懷疑這與貨艙內的氧氣供應有關。因此，我們要求航空公司提供一些貨艙內的氧氣供應數據。”但是對方提供的數據很專業，袁老師基本看不懂。

先生原想通過寵物尸檢確定凱文的死因，卻發現很難找到寵物醫療鑒定機構。 “我發現省內沒有寵物醫學鑒定機構廣州寵物國際運輸，北京和上海的機構都比較遠，我擔心在運輸過程中會對凱文的身體造成進一步的傷害。”

12日19時30分左右，海航青島銷售部張總回應稱，海航總部地勤部、安全監察部三名工作人員已派員赴青島調查此事。他們于12日中午返回海口。死去的寵物狗的尸檢結果還沒有出來。

寵物托運已成為新業務

隨著寵物愛好者的增加，寵物托運正在成為一項新業務。根據國家規定，普通物流快遞公司不接受寄生物。大大小小的寵物托運公司應運而生。這些公司大多主要通過航空運輸寵物，也有少數通過鐵路運輸寵物。按照規定，這些企業必須具備運輸活體動物的資質，才能開門營業。

記者撥打了某公司客服熱線進行咨詢。記者說，他想從濟南運一只20公斤的狗到重慶。對方的報價是550元。取得動物衛生免疫證明、檢疫證明、交通工具消毒證明后，將寵物送往機場。當記者詢問如何保證寵物安全時，對方表示：“所有寵物上飛機前，主人必須簽署一份‘死自負’協議，否則你的狗將不被允許上飛機。”

記者再次咨詢了一家公司，對方告訴記者重慶寵物空運公司，發貨人必須先與船公司簽訂“生死協議”，再與航空公司簽訂。 “全國都是這樣。一般情況下，只要用專業的快遞箱就沒有問題。”

其實，對方所指的運輸箱，大部分都是樹脂做的，三面都是通風的。上面袁先生用的快遞箱就是這種，價格在50元到400元不等。但以袁先生的經驗來看，托運箱并沒有損壞，而是寵物狗死在里面。

托運寵物 必須簽署“死亡風險自負”

婦女報記者致電濟南某機場咨詢。客服人員表示，寵物托運必須在協議中手寫“死自負”大字。否則，不予受理。另外，為了避免出現問題，寵物托運必須在機場等待飛機起飛才離開。如果托運人也需要自己飛，最好另找人負責托運寵物。

根據介紹，托運的寵物是和行李放在一起的，但寵物一般是放在行李的頂部，或者靠近艙門的地方，然后固定。行李廂和客艙內的空氣是對流的，不會出現缺氧或極冷酷熱的問題，一般不會導致寵物缺氧。

山東順祥律師事務所律師孟巖認為，在寵物托運中重慶寵物空運公司_寵物狗因空運死亡托運寵物必須自擔風險簽字，承運人要求托運人簽字同意“死亡風險自負”，顯然不公平。我國關于動物福利的法律法規尚不完善寵物清關，一些國家在這方面做了很好的工作。例如，瑞典2002年的《動物福利法》規定，動物的運輸應適合運輸目的，為動物提供避暑或避寒的庇護所，并采取措施保護動物免受電擊，（損壞或其他類似傷害；盡可能將動物分開，避免擁擠運輸和相互接觸。

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